Marcel Jordan crée des œuvres d’art avec Mastercam
Dans un studio situé à l’étage inférieur d’une maison à deux étages et d’un atelier indépendant à Guelph, dans l’Ontario, au Canada, Marcel Jordan passe d’innombrables heures à créer des œuvres d’art – et à attirer l’attention sur elles – armé d’une défonceuse à axe Z et de son logiciel de CAO/FAO de prédilection, Mastercam. Cette combinaison s’est avérée bénéfique pour les affaires.
En bref :
- Produit utilisé : Défonceuse Mastercam
- Industrie : Travail du bois, atelier
Détails du projet :
- Le défi : Jordan a été chargé de découper une maquette grandeur nature de l’Alfa Romeo 33 Stradale de 1967 pour le compte d’une entreprise de fabrication et de restauration de voitures classiques de renommée internationale.
- La solution : Le logiciel de conception et de fabrication Mastercam.
- Avantages :
- La fonction d’imbrication géométrique permet d’uniformiser et d’organiser 277 numéros de pièces.
- Sélection d’options de parcours d’outils et de paramètres de tabulation pour aider à estimer les coûts des matériaux et le temps.
- Assistance compétente d’un revendeur local de Mastercam
Le projet le plus difficile de l’artiste/usinier Marcel Jordan à ce jour a été, et de loin, la découpe d’une maquette de voiture grandeur nature. Le projet a été confié à Vintage Tin, une entreprise de fabrication et de restauration de voitures classiques de renommée internationale, basée à Guelph, en Ontario. Le propriétaire, Wesley Barbour, avait construit d’autres voitures classiques, mais cette Alfa Romeo 33 Stradale de 1967 était considérée comme l’une des plus belles et des plus rares voitures jamais fabriquées par Alfa Romeo. Le travail de Jordan consistait à fabriquer l’armature de la voiture à partir d’un dessin fourni par Trevor Lichty d’ACL Designs, une entreprise de rétro-ingénierie située à Fergus. Lichty a converti son dessin en 3D en formes 2D pour Jordan, en gardant à l’esprit le contreplaqué de 3/4 de pouce à découper pour les pièces.
Le vrai défi, selon Jordan, n’était pas de réduire la facture mais de garder ses 250+ pièces organisées. Il a demandé de l’aide à son revendeur local de Mastercam au Canada, In-House Solutions.
« Glenn Bouman m’a montré l’imbrication, les nouvelles options de parcours d’outils et les paramètres des onglets, ce que je ne connaissais pratiquement pas. Cela m’a été utile non seulement pour estimer les coûts des matériaux et le temps machine, mais aussi pour obtenir et conserver l’organisation d’un si grand nombre de pièces. »
Jordan a dû relever le défi d’usiner des fentes intérieures à 90 degrés à l’endroit où les pièces du tronçon se rencontraient. « Avec un jeu de 0,0290 pouce de diamètre déjà Design dans les coins, nous avons modifié les diamètres de jeu à 0,43 pouce afin de pouvoir couper la pièce avec un foret de 0,375 pouce », a expliqué Jordan.
Le perçage posait problème car il ajoutait une opération supplémentaire au projet et donc plus de temps. Jordan, nerveux, a appelé Bouman, qui lui a suggéré de modifier la géométrie des seuls coins en programmant des parcours de congé qui permettraient de créer un rayon de dégagement plus important en une seule passe sans modifier la conception générale de la voiture. Optant pour la programmation de parcours de contournage standard à l’aide d’une fraise de 3/8 de pouce, Jordan a expérimenté différentes avances et vitesses sur la machine.
Avec l’autorisation de Barbour, Jordan a modifié manuellement 1 000 fentes, en changeant le jeu de chaque coin, sans modifier le profil extérieur de la voiture. Les 277 pièces ont été classées comme entités géométriques dans le logiciel et chacune d’entre elles a dû être transformée en note afin d’être imbriquée correctement. La fonction d’imbrication géométrique de Mastercam, sous l’onglet Transformer, a permis de garder les choses uniformes et organisées.
Jordan a appris à définir la feuille d’imbrication en fixant la taille de la feuille et en bornant le nombre de pièces nécessaires, à sélectionner la chaîne imbriquée appropriée qui crée des rayons dans chaque coin, puis à saisir les pièces à l’aide de parcours d’outils déjà programmés pour configurer la feuille. La feuille imbriquée ressemble à un puzzle, avec les marges et les pièces espacées avec précision pour permettre les paramètres d’entrée/sortie. En enregistrant chaque feuille dans une bibliothèque de panneaux, Jordan a pu découper les pièces de manière uniforme afin qu’elles s’emboîtent avec précision pour construire la structure de la voiture. Les panneaux ont été maintenus stables grâce à l’ajout de languettes programmées à certains points de la base du contournage.
« Une grande partie du travail consistait à définir les paramètres et à prendre la chaîne de la dernière feuille pour l’appliquer à la vingtaine de pièces suivantes dans Mastercam », a déclaré Jordan. « Nous n’avons pas modifié le profil extérieur de la voiture, nous avons juste changé la façon dont les pièces qui s’accouplent se rencontrent ».
Jordan a pu imprimer chaque panneau en indiquant les pièces et les numéros de pièces pour faciliter l’assemblage. Il a fallu 40 heures à Jordan pour découper le daim. Il a livré les 277 pièces et les schémas d’imbrication qu’il avait réalisés dans Mastercam à Barbour, qui a assemblé le mâle comme une grande voiture miniature en une journée.
Devis client
« Mastercam est toute mon entreprise, du début à la fin. Il parle au client par le biais de visuels, c’est mon outil de conception et le Code G de ma machine. C’est aussi mon contrôle qualité, me permettant de générer des dessins de référence tout au long du processus. »
– Marcel Jordan, Guelph, Ontario, Canada
Devis revendeur
« Je ne savais pas comment j’allais organiser toutes les pièces. J’ai été impressionné par l’organisation et la propreté du travail, et par le fait que tout s’est déroulé en douceur. C’est ce que j’ai appris au fil des heures passées au téléphone avec Glen et l’assistance technique. In-House Solutions assure les arrières de ses clients. Je n’aurais pas pu réaliser ce projet automobile sans eux. »
– Marcel Jordan, Guelph, Ontario, Canada
