Lyckligtvis \u00e4r flyg- och rymdtillverkare angel\u00e4gna om att m\u00f6ta kraven fr\u00e5n en industri i \u00e5terh\u00e4mtning. Det som kommer att skilja framg\u00e5ngsrika tillverkare fr\u00e5n resten \u00e4r deras produktionsstrategi. Dessa f\u00f6retag kommer att beh\u00f6va tillverka delar i h\u00f6gsta hastighet f\u00f6r att kompensera f\u00f6r det senaste ett och ett halvt \u00e5ret av h\u00e4mmad produktion, maximera sina vinstmarginaler genom att eliminera tillverkningsfel och sl\u00f6seri med tid samt tillhandah\u00e5lla delar av h\u00f6gsta m\u00f6jliga kvalitet. <\/p>\n\n
Varf\u00f6r anv\u00e4nder flygindustrin CNC-bearbetning?<\/h2>\n\n![\"Cessna-dörrgångjärnen](\"http:\/\/www.mastercam.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Cesna-Door-Hinges-MC-1024x555.jpg\")
Cessna-d\u00f6rrg\u00e5ngj\u00e4rnen detaljprogrammerade med Mastercam<\/figcaption><\/figure>\n\nCNC-bearbetning \u00e4r inte den enda tillverkningsprocessen som anv\u00e4nds inom rymdindustrin, men det kan mycket v\u00e4l vara den mest anv\u00e4nda. 3D-utskrifter anv\u00e4nds ofta f\u00f6r l\u00e4tta komponenter som inte \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r systemets funktioner, som de 3D-utskrivna polymera sensorh\u00f6ljena f\u00f6r str\u00e5lningsmonitorer p\u00e5 International Space System. F\u00f6r motordelar och andra kritiska komponenter \u00e4r dock CNC-bearbetning det enda s\u00e4ttet att uppn\u00e5 de n\u00f6dv\u00e4ndiga toleranserna. Annars skulle delarna helt enkelt inte vara tillr\u00e4ckligt exakta f\u00f6r att vara s\u00e4kra. Idag anv\u00e4nder alla sektorer inom flygindustrin CNC-bearbetning. F\u00f6r att tillverka skruvar och andra l\u00e5nga, tunna delar som m\u00e5ste uppfylla specifika toleranser anv\u00e4nder m\u00e5nga verkst\u00e4der schweizisk bearbetning. F\u00f6r komplexa delar med udda geometrier, som f\u00f6rbr\u00e4nningskomponenterna i moderna turbiner, anv\u00e4nder m\u00e5nga verkst\u00e4der Multiaxis-bearbetning. Det finns kombinationer av 3D-utskrift och CNC-bearbetning f\u00f6r att f\u00e5 vissa utskrivna delar att uppfylla toleranserna. CNC-bearbetning \u00e4r n\u00e4stan universellt inom flyg- och rymdindustrin, men dess till\u00e4mpningar \u00e4r lika varierande som de delar den skapar. <\/p>\n\n
Vilka material anv\u00e4nds?<\/h2>\n\n
Flyg- och rymdindustrin dominerades en g\u00e5ng i tiden av aluminium med l\u00e5g kostnad och l\u00e5g vikt. Det anv\u00e4nds fortfarande, men allt fler kompositer och legeringar h\u00e5ller p\u00e5 att ta deras plats som tillverkningsmaterial. Material med l\u00e4gre vikt och h\u00f6gre temperaturt\u00e5lighet beh\u00f6vs f\u00f6r motordelar och andra komponenter som sannolikt kommer att uts\u00e4ttas f\u00f6r h\u00f6ga p\u00e5frestningar under flygning. En modern lean-burn-motor kan bli s\u00e5 varm som 2.100\u00b0C (3.800\u00b0F) och m\u00e5ste tillverkas av material som klarar det. V\u00e4rmebest\u00e4ndiga legeringar, ofta nickel och titan, blir allt vanligare, tillsammans med icke-metalliska kompositer som keramer. Dessa material \u00e4r dock sv\u00e5rare att bearbeta \u00e4n aluminium och kr\u00e4ver avancerad CAM-mjukvara f\u00f6r att garantera s\u00e4ker bearbetning. <\/p>\n\n
5-axlig bearbetning inom flyg- och rymdindustrin<\/h2>\n\n
Delar till flyg- och rymdindustrin \u00e4r ofta mycket komplexa. De flesta har udda geometrier som kr\u00e4ver sv\u00e5ra tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt och sofistikerade l\u00f6sningar f\u00f6r arbetsh\u00e5llning. Inga delar f\u00e5r under n\u00e5gra omst\u00e4ndigheter g\u00e5 s\u00f6nder under anv\u00e4ndning, men de \u00e4r ofta tillverkade av material som \u00e4r \u00f6mt\u00e5liga eller sv\u00e5ra att bearbeta. M\u00e5nga \u00e4r relativt stora och kr\u00e4ver maskiner med stora arbetsytor. Det b\u00e4sta s\u00e4ttet att l\u00f6sa dessa problem \u00e4r att anv\u00e4nda sig av Multiaxis-bearbetning, n\u00e4rmare best\u00e4mt 5-axlig<\/a> bearbetning. Alla moderna, konkurrenskraftiga flyg- och rymdverkst\u00e4der anv\u00e4nder 5-axlig bearbetning f\u00f6r att tillverka detaljer som uppfyller kundernas krav p\u00e5 toleranser och tidsplaner. <\/p>\n\nFunktioner f\u00f6r CNC-bearbetning inom flyg- och rymdindustrin med Mastercam<\/h2>\n\n![\"Multiaxis-maskin\"](\"http:\/\/www.mastercam.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Multiaxis.jpg\")
<\/figure>\n\nMed 5-axlig bearbetning – och flygplanstillverkning i allm\u00e4nhet – f\u00f6ljer en viss riskniv\u00e5. I takt med att detaljerna blir mer komplexa \u00f6kar ocks\u00e5 risken f\u00f6r fel. Med fem olika axlar finns det till exempel fler chanser f\u00f6r maskinerna att g\u00f6ra egna ingrepp. Det \u00e4r h\u00e4r ett kompetent CAD\/CAM-system kommer in i bilden. Mastercams CAD\/CAM-programvara erbjuder kompletta l\u00f6sningar som \u00e4r s\u00e4rskilt anpassade till flygindustrin, som effektiva verktygsbanor som anpassar sig till smide och gjutgods, str\u00f6mlinjeformad 5-axlig sk\u00e4rning, trimning och borrning, intelligenta verktygsbanor som effektivt riktar in sig p\u00e5 obearbetade omr\u00e5den och specialiserad r\u00f6relse f\u00f6r f\u00f6rl\u00e4ngd verktygslivsl\u00e4ngd och minskad sk\u00e4rtid. Programvaran integreras ocks\u00e5 s\u00f6ml\u00f6st med tredjepartsl\u00f6sningar som underl\u00e4ttar design och processp\u00e5rning. <\/p>\n\n
CNC-bearbetning \u00e4r inte den enda tillverkningsprocessen som anv\u00e4nds inom rymdindustrin, men det kan mycket v\u00e4l vara den mest anv\u00e4nda. 3D-utskrifter anv\u00e4nds ofta f\u00f6r l\u00e4tta komponenter som inte \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r systemets funktioner, som de 3D-utskrivna polymera sensorh\u00f6ljena f\u00f6r str\u00e5lningsmonitorer p\u00e5 International Space System. F\u00f6r motordelar och andra kritiska komponenter \u00e4r dock CNC-bearbetning det enda s\u00e4ttet att uppn\u00e5 de n\u00f6dv\u00e4ndiga toleranserna. Annars skulle delarna helt enkelt inte vara tillr\u00e4ckligt exakta f\u00f6r att vara s\u00e4kra. Idag anv\u00e4nder alla sektorer inom flygindustrin CNC-bearbetning. F\u00f6r att tillverka skruvar och andra l\u00e5nga, tunna delar som m\u00e5ste uppfylla specifika toleranser anv\u00e4nder m\u00e5nga verkst\u00e4der schweizisk bearbetning. F\u00f6r komplexa delar med udda geometrier, som f\u00f6rbr\u00e4nningskomponenterna i moderna turbiner, anv\u00e4nder m\u00e5nga verkst\u00e4der Multiaxis-bearbetning. Det finns kombinationer av 3D-utskrift och CNC-bearbetning f\u00f6r att f\u00e5 vissa utskrivna delar att uppfylla toleranserna. CNC-bearbetning \u00e4r n\u00e4stan universellt inom flyg- och rymdindustrin, men dess till\u00e4mpningar \u00e4r lika varierande som de delar den skapar. <\/p>\n\n
Vilka material anv\u00e4nds?<\/h2>\n\n
Flyg- och rymdindustrin dominerades en g\u00e5ng i tiden av aluminium med l\u00e5g kostnad och l\u00e5g vikt. Det anv\u00e4nds fortfarande, men allt fler kompositer och legeringar h\u00e5ller p\u00e5 att ta deras plats som tillverkningsmaterial. Material med l\u00e4gre vikt och h\u00f6gre temperaturt\u00e5lighet beh\u00f6vs f\u00f6r motordelar och andra komponenter som sannolikt kommer att uts\u00e4ttas f\u00f6r h\u00f6ga p\u00e5frestningar under flygning. En modern lean-burn-motor kan bli s\u00e5 varm som 2.100\u00b0C (3.800\u00b0F) och m\u00e5ste tillverkas av material som klarar det. V\u00e4rmebest\u00e4ndiga legeringar, ofta nickel och titan, blir allt vanligare, tillsammans med icke-metalliska kompositer som keramer. Dessa material \u00e4r dock sv\u00e5rare att bearbeta \u00e4n aluminium och kr\u00e4ver avancerad CAM-mjukvara f\u00f6r att garantera s\u00e4ker bearbetning. <\/p>\n\n
5-axlig bearbetning inom flyg- och rymdindustrin<\/h2>\n\n
Delar till flyg- och rymdindustrin \u00e4r ofta mycket komplexa. De flesta har udda geometrier som kr\u00e4ver sv\u00e5ra tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt och sofistikerade l\u00f6sningar f\u00f6r arbetsh\u00e5llning. Inga delar f\u00e5r under n\u00e5gra omst\u00e4ndigheter g\u00e5 s\u00f6nder under anv\u00e4ndning, men de \u00e4r ofta tillverkade av material som \u00e4r \u00f6mt\u00e5liga eller sv\u00e5ra att bearbeta. M\u00e5nga \u00e4r relativt stora och kr\u00e4ver maskiner med stora arbetsytor. Det b\u00e4sta s\u00e4ttet att l\u00f6sa dessa problem \u00e4r att anv\u00e4nda sig av Multiaxis-bearbetning, n\u00e4rmare best\u00e4mt 5-axlig<\/a> bearbetning. Alla moderna, konkurrenskraftiga flyg- och rymdverkst\u00e4der anv\u00e4nder 5-axlig bearbetning f\u00f6r att tillverka detaljer som uppfyller kundernas krav p\u00e5 toleranser och tidsplaner. <\/p>\n\n Med 5-axlig bearbetning – och flygplanstillverkning i allm\u00e4nhet – f\u00f6ljer en viss riskniv\u00e5. I takt med att detaljerna blir mer komplexa \u00f6kar ocks\u00e5 risken f\u00f6r fel. Med fem olika axlar finns det till exempel fler chanser f\u00f6r maskinerna att g\u00f6ra egna ingrepp. Det \u00e4r h\u00e4r ett kompetent CAD\/CAM-system kommer in i bilden. Mastercams CAD\/CAM-programvara erbjuder kompletta l\u00f6sningar som \u00e4r s\u00e4rskilt anpassade till flygindustrin, som effektiva verktygsbanor som anpassar sig till smide och gjutgods, str\u00f6mlinjeformad 5-axlig sk\u00e4rning, trimning och borrning, intelligenta verktygsbanor som effektivt riktar in sig p\u00e5 obearbetade omr\u00e5den och specialiserad r\u00f6relse f\u00f6r f\u00f6rl\u00e4ngd verktygslivsl\u00e4ngd och minskad sk\u00e4rtid. Programvaran integreras ocks\u00e5 s\u00f6ml\u00f6st med tredjepartsl\u00f6sningar som underl\u00e4ttar design och processp\u00e5rning. <\/p>\n\nFunktioner f\u00f6r CNC-bearbetning inom flyg- och rymdindustrin med Mastercam<\/h2>\n\n
<\/figure>\n\n