Nacisk na pojazdy elektryczne (EV) nie jest niczym nowym, ale niewielu spodziewało się wyścigu zbrojeń, jaki Tesla wywoła w świecie motoryzacji swoim agresywnym rozwojem. Obecnie IHS Markit przewiduje, że do 2030 r. 25% wszystkich pojazdów osobowych sprzedawanych na całym świecie będzie miało napęd elektryczny. Inni przewidują, że do tego czasu sprzedanych zostanie jeszcze więcej. Obecnie zapasy samochodów są ogólnie mniejsze niż popyt ze względu na kwestie związane z łańcuchem dostaw w 2020 i 2021 r., pozostawiając rynek szeroko otwarty na przyspieszony wzrost.
Producenci motoryzacyjni, którzy wyciągnęli wnioski z pandemii, ponownie ocenili swoje procesy produkcyjne, aby zmaksymalizować ograniczenie kosztów. Często oznaczało to optymalizację podejścia do obróbki CNC. Na szczęście ten właśnie wybór ułatwi przejście od produkcji głównie pojazdów z silnikami spalinowymi (ICE) do pojazdów elektrycznych. Przejście to będzie trudniejsze dla sklepów, które mają zbyt wyspecjalizowany sprzęt, ale zainwestowanie w odpowiednie oprogramowanie w nadchodzących latach może skierować je z powrotem na właściwą ścieżkę.
Najbardziej oczywiste obawy związane z produkcją pojazdów elektrycznych zamiast pojazdów z silnikiem spalinowym to zmniejszenie masy, osiągnięcie precyzji niezbędnej do produkcji zestawów akumulatorów oraz wytwarzanie komponentów wewnętrznych o dłuższej żywotności niż ich odpowiedniki z silnikiem spalinowym. Odpowiednie oprogramowanie i centra obróbcze pomogą producentom szybko przejść od prototypowania do masowej produkcji, aby dotrzymać terminów regulacyjnych, a nawet zachować konkurencyjność.
Redukcja wagi
Każda część nowoczesnego pojazdu elektrycznego została zaprojektowana, zmodyfikowana i przeprojektowana w celu wyeliminowania wagi, oporu i tarcia w jak największym stopniu.
- Panele nadwozia są wykonane z innowacyjnych matryc, które są obrabiane przez potężne 5-osiowe centra obróbcze.
- Komponenty wewnętrzne są podzielone na kieszenie w celu zmniejszenia masy całkowitej. Dotarcie do tych przedziałów bez wielu ustawień byłoby niemożliwe bez obróbki wieloosiowej.
- Lekkie materiały lotnicze są wykorzystywane do produkcji wielu części pojazdów elektrycznych, ale często są one trudne do obróbki przy użyciu tradycyjnych procesów. Bez oprogramowania CAM, które oferuje szczegółowe symulacje i stale monitoruje proces obróbki, ryzyko wyżłobienia lub wypaczenia jest wysokie.
Obróbka baterii
Zestaw akumulatorów pojazdu elektrycznego jest zasadniczo rosyjską lalką zagnieżdżającą komponenty: ogniwa akumulatorów w modułach akumulatorów w zestawie akumulatorów przymocowanym do ramy pojazdu.
- Części takie jak wały obrotowe, liniowe tuleje kulkowe i konfigurowalne płyty mogą być wykonane tylko przy użyciu niezwykle precyzyjnej obróbki.
- Akumulatory muszą być chronione przed wibracjami i czynnikami środowiskowymi (ekstremalne temperatury, wilgoć itp.). Ich uszczelki muszą działać nawet lepiej niż te w ICE, ponieważ silniki elektryczne działają przy większych prędkościach i temperaturach.
Spełnianie wąskich tolerancji
Mimo że silniki elektryczne pracują przy wysokich prędkościach i temperaturach, konsumenci oczekują, że będą one wymagały mniej konserwacji. W silniku elektrycznym jest mniej komponentów, więc każdy z nich musi być bezbłędnie wyprodukowany, aby producenci OEM mogli spełnić te oczekiwania.
- Części muszą mieć doskonałe wykończenie powierzchni, które wymaga niewielkiego gratowania.
- Wszelkie wykonane wgłębienia nie mogą zmieniać wytrzymałości obrabianej części, więc każde przejście i zejście musi być wykonane z dokładnością do tysięcznych części cala.
Odpowiednie narzędzia
Producenci samochodów powinni poważnie rozważyć reorganizację swoich warsztatów i procesów, aby zrobić miejsce dla pojazdów elektrycznych. Najlepszym sposobem na to jest inwestycja w odpowiedni sprzęt, a właściwym oprogramowaniem CAD/CAM jest Mastercam.
- Mastercam Multiaxis automatycznie generuje zoptymalizowane ścieżki narzędzia do produkcji matryc motoryzacyjnych i do produkcji złożonych części z głębokimi kieszeniami.
- Technologia Dynamic Motion monitoruje materiał podczas całego procesu cięcia, automatycznie dostosowując posuwy, prędkości i kąt narzędzia, aby zapewnić bezpieczną i wydajną obróbkę.
- Funkcje Verify i Backplot dokładnie symulują każdy etap obróbki i podkreślają możliwe błędy, wyżłobienia i kolizje.
- Niezwykle dokładne ścieżki narzędzia mogą spełniać nawet najbardziej restrykcyjne tolerancje.
Dowiedz się więcej
Chcesz dowiedzieć się więcej o Mastercam i jego rozwiązaniach dla branży motoryzacyjnej? Skontaktuj się z lokalnym certyfikowanym sprzedawcą tutaj.
