{"id":35067,"date":"2022-04-05T14:45:00","date_gmt":"2022-04-05T18:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mastercam.com\/news\/blog\/vehicules-electriques-et-usinage-cnc-ce-que-vous-devez-savoir\/"},"modified":"2025-12-17T15:01:11","modified_gmt":"2025-12-17T20:01:11","slug":"vehicules-electriques-et-usinage-cnc-ce-que-vous-devez-savoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mastercam.com\/fr\/community\/blog\/vehicules-electriques-et-usinage-cnc-ce-que-vous-devez-savoir\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicules \u00e9lectriques et usinage CNC : Ce que vous devez savoir"},"content":{"rendered":"\n<p>L&rsquo;engouement pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques n&rsquo;est pas nouveau, mais peu de gens s&rsquo;attendaient \u00e0 la course \u00e0 l&rsquo;armement que Tesla allait d\u00e9clencher dans le monde de l&rsquo;automobile avec son d\u00e9veloppement agressif. Aujourd&rsquo;hui, <a href=\"https:\/\/ihsmarkit.com\/products\/automotive-light-vehicle-sales-forecasts.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IHS Markit<\/a> pr\u00e9voit que 25 % des v\u00e9hicules de tourisme vendus dans le monde seront \u00e9lectriques d&rsquo;ici \u00e0 2030. D&rsquo;autres pr\u00e9disent qu&rsquo;il s&rsquo;en vendra encore plus d&rsquo;ici l\u00e0. Actuellement, les stocks d&rsquo;automobiles, en g\u00e9n\u00e9ral, sont inf\u00e9rieurs \u00e0 la demande en raison des probl\u00e8mes de cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement de 2020 et 2021, ce qui laisse le march\u00e9 grand ouvert \u00e0 une croissance acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e.   <\/p>\n\n<p>Les constructeurs automobiles qui ont tir\u00e9 les le\u00e7ons de la pand\u00e9mie ont r\u00e9\u00e9valu\u00e9 leurs processus de production pour maximiser la ma\u00eetrise des co\u00fbts. Souvent, cela signifiait optimiser leur approche de l&rsquo;usinage CNC. Heureusement, ce choix pr\u00e9cis facilitera le passage de la fabrication de v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (MCI) \u00e0 celle de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ce changement sera plus difficile pour les ateliers qui disposent d&rsquo;un \u00e9quipement trop sp\u00e9cialis\u00e9, mais investir dans le bon logiciel dans les ann\u00e9es \u00e0 venir pourrait les remettre sur le bon chemin.   <\/p>\n\n<p>Les pr\u00e9occupations les plus \u00e9videntes lors de la production de VE plut\u00f4t que de v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne sont la r\u00e9duction du poids, la pr\u00e9cision n\u00e9cessaire \u00e0 la fabrication des batteries et la production de composants internes ayant une dur\u00e9e de vie plus longue que leurs homologues \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. Les bons logiciels et centres d&rsquo;usinage aideront les fabricants \u00e0 passer rapidement du prototypage \u00e0 la production en s\u00e9rie, \u00e0 temps pour respecter les d\u00e9lais r\u00e9glementaires, voire simplement pour rester comp\u00e9titifs. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9duction du poids<\/h2>\n\n<p>Toutes les pi\u00e8ces d&rsquo;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique moderne ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues, modifi\u00e9es et redessin\u00e9es pour \u00e9liminer autant que possible le poids, la tra\u00een\u00e9e et les frottements.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les panneaux de carrosserie sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de matrices innovantes, qui sont usin\u00e9es par de puissants centres d&rsquo;usinage \u00e0 5 axes.<\/li>\n\n\n\n<li>Les composants internes sont vides pour r\u00e9duire la masse totale. L&rsquo;usinage multiaxes ne permet pas d&rsquo;atteindre ces compartiments sans avoir recours \u00e0 des r\u00e9glages multiples. <\/li>\n\n\n\n<li>Les mat\u00e9riaux a\u00e9rospatiaux l\u00e9gers sont utilis\u00e9s pour de nombreuses pi\u00e8ces d&rsquo;un VE, mais ils sont souvent difficiles \u00e0 usiner avec les processus traditionnels. Sans logiciel de FAO offrant des simulations d\u00e9taill\u00e9es et surveillant en permanence le processus d&rsquo;usinage, le risque de gougeage ou de gauchissement est \u00e9lev\u00e9. <\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L&rsquo;usinage des piles<\/h2>\n\n<p>La batterie d&rsquo;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est essentiellement une poup\u00e9e russe de composants : des cellules de batterie dans des modules de batterie \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur de la batterie fix\u00e9e au ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les pi\u00e8ces telles que les corps rotatifs, les douilles \u00e0 billes lin\u00e9aires et les plaques configurables ne peuvent \u00eatre fabriqu\u00e9es qu&rsquo;avec un usinage extr\u00eamement pr\u00e9cis.<\/li>\n\n\n\n<li>Les batteries doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9es des vibrations et des facteurs environnementaux (temp\u00e9ratures extr\u00eames, humidit\u00e9, etc.). Leurs joints doivent \u00eatre encore plus performants que ceux d&rsquo;un moteur \u00e0 combustion interne, car les moteurs \u00e9lectriques fonctionnent \u00e0 des vitesses et des temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es. <\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Respecter les tol\u00e9rances serr\u00e9es<\/h2>\n\n<p>M\u00eame s&rsquo;ils fonctionnent \u00e0 des vitesses et des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, les consommateurs s&rsquo;attendent \u00e0 ce que les EVS n\u00e9cessitent moins d&rsquo;entretien. Le nombre de composants d&rsquo;un moteur \u00e9lectrique \u00e9tant r\u00e9duit, chacun d&rsquo;entre eux doit \u00eatre fabriqu\u00e9 de mani\u00e8re irr\u00e9prochable pour que les \u00e9quipementiers puissent r\u00e9pondre \u00e0 cette attente. <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les pi\u00e8ces doivent pr\u00e9senter des \u00e9tats de surface parfaits qui n\u00e9cessitent peu d&rsquo;\u00e9bavurage.<\/li>\n\n\n\n<li>Les poches r\u00e9alis\u00e9es ne doivent pas alt\u00e9rer la r\u00e9sistance de la pi\u00e8ce usin\u00e9e, c&rsquo;est pourquoi chaque pas d&rsquo;usinage et chaque pas Z doivent \u00eatre pr\u00e9cis au milli\u00e8me de pouce.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les bons outils<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"650\" height=\"469\" src=\"http:\/\/www.mastercam.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/B-pillar-punch-section-programmed-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9623\" srcset=\"https:\/\/www.mastercam.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/B-pillar-punch-section-programmed-1.jpeg 650w, https:\/\/www.mastercam.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/B-pillar-punch-section-programmed-1-300x216.jpeg 300w, https:\/\/www.mastercam.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/B-pillar-punch-section-programmed-1-112x81.jpeg 112w, https:\/\/www.mastercam.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/B-pillar-punch-section-programmed-1-224x162.jpeg 224w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/figure>\n\n<p>Les constructeurs automobiles devraient s\u00e9rieusement envisager de r\u00e9organiser leurs ateliers et leurs processus pour faire place aux VE. La meilleure fa\u00e7on d&rsquo;y parvenir est d&rsquo;investir dans l&rsquo;\u00e9quipement ad\u00e9quat, et le logiciel de CAO\/FAO le mieux adapt\u00e9 est Mastercam. <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"http:\/\/www.mastercam.com\/solutions\/add-ons\/multiaxis\/\">Mastercam Multiaxes<\/a> g\u00e9n\u00e8re automatiquement des parcours d&rsquo;outils optimis\u00e9s pour la fabrication de matrices automobiles et pour la production de pi\u00e8ces complexes avec des poches profondes.<\/li>\n\n\n\n<li>La technologie Dynamic Motion surveille le mat\u00e9riau pendant toute la dur\u00e9e du processus de coupe et ajuste automatiquement les avances, les vitesses et l&rsquo;angle de l&rsquo;outil pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 et l&rsquo;efficacit\u00e9 de l&rsquo;usinage.<\/li>\n\n\n\n<li>Les fonctions de v\u00e9rification et de Simulation simulent avec pr\u00e9cision chaque \u00e9tape de l&rsquo;usinage et mettent en \u00e9vidence les erreurs, les gouges et les collisions \u00e9ventuelles.<\/li>\n\n\n\n<li>Des parcours d&rsquo;outils extr\u00eamement pr\u00e9cis permettent de respecter les tol\u00e9rances les plus strictes.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En savoir plus<\/h2>\n\n<p>Vous souhaitez en savoir plus sur Mastercam et ses solutions pour l&rsquo;automobile ? Prenez contact avec votre <a href=\"https:\/\/www.mastercam.com\/fr\/?page_id=34718\">revendeur local certifi\u00e9 ici.<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;engouement pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques n&rsquo;est pas nouveau, mais peu de gens s&rsquo;attendaient \u00e0 la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9620,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[361],"tags":[],"class_list":["post-35067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-produit"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>V\u00e9hicules \u00e9lectriques et usinage CNC : Ce que vous devez savoir - mastercam.com<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L&#039;engouement pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques n&#039;est pas nouveau, mais peu de gens s&#039;attendaient \u00e0 la course \u00e0 l&#039;armement que Tesla allait d\u00e9clencher dans le\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.mastercam.com\/fr\/community\/blog\/vehicules-electriques-et-usinage-cnc-ce-que-vous-devez-savoir\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"V\u00e9hicules \u00e9lectriques et usinage CNC : Ce que vous devez savoir - 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